ਚੀਨੀ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਚੀਨ ਆਧਾਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਿਰਾਇਆ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟੂਰ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੰਘਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਇੰਡੀਆ ਫਾਰ ਗਲੋਬਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇੰਡੀਵਰ ਰਸਤੋਗੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਜ਼ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰਸਤੋਗੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੀਨ ਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੀਆਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਟਿਕਟ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ 25,000 ਤੋਂ 20,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਸਤੋਗੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ 20 ਤੋਂ 000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਪੂਰਬੀ ਰੂਟਾਂ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦਿੱਲੀ ਲਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦਰਮਿਆਨ ਮੌਜੂਦਾ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਫਰਮਾਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 10,000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 42 ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੰਘਾਈ ਲਈ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ ਉਡਾਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਰਫ਼ 1,280 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਕੋਟਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੋਦੀ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਕੋਟੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣ।

ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਥਿਤ ਕੈਥੇ ਡਰੈਗਨ ਅਤੇ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੀਆਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਛੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 48 ਉਡਾਣਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਥੇ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਟਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੱਖਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਰੂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੋ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਚੇਂਗਮਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਯਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਕਸ ਐਂਡ ਕਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੌਨ ਨਾਇਰ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਫਲਾਈਟ ਕਿਰਾਏ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਜਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ। ਨਾਇਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ।